瀝青混凝土路面以平整、舒適、噪音小、壽命較長(zhǎng)的美名，得以在道路建設(shè)中受寵，在已建成的道路工程絕大多數(shù)路面均為瀝青混凝土路面。但瀝青路面的吸熱性較強(qiáng)，對(duì)太陽(yáng)的熱輻射吸收率較高，導(dǎo)致大量的熱量蓄積在瀝青混凝土路面中，致使路面的溫度大大提高，容易引起安全隱患。首先，路面高溫使瀝青路面的堅(jiān)固性降低，從而影響路面的承載能力；其次，由于瀝青的軟化，車輛的碾壓容易形成車轍病害；此外，由于瀝青對(duì)太陽(yáng)熱輻射的吸收，路面溫度驟升，且城市的路面交通網(wǎng)絡(luò)較為密集，大量的瀝青路面輻射，會(huì)加劇城市熱島效應(yīng)。
一、熱反射涂層的優(yōu)勢(shì)
瀝青混凝土路面熱反射涂層技術(shù)，主要是在瀝青混凝土路面上，涂覆上一種能夠反射太陽(yáng)光的功能性涂層材料，通過對(duì)太陽(yáng)光的反射，降低路面的儲(chǔ)熱量，從而抑制路面溫度的上升，并能夠起到防水和填補(bǔ)細(xì)小裂縫的功能，還能夠強(qiáng)化路面的堅(jiān)固性，增加路面的承重能力。瀝青混凝土路面熱反射涂層技術(shù)優(yōu)勢(shì)如下：
1.有效降低路面溫度
在路面涂覆熱反射涂層能夠有效地反射太陽(yáng)光，降低路面的熱量存儲(chǔ)，從而降低路面的溫度。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，熱反射涂層能夠降低路面溫度10℃左右，從而有效降低路面的高溫車轍病害，減少因摩擦熱量過高引起的車輪爆胎事故以及城市的熱島效應(yīng)。
2.指引交通
根據(jù)涂層顏色的不同，可以用于區(qū)分不同功能的路段和車道，起到指引交通的作用。比如，單向車道采用黃色，雙向車道采用綠色，事故高發(fā)的車道采用紅色等。但在道路涂覆的顏色選用上，需要注意涂層的顏色不能選用視覺沖擊強(qiáng)烈的顏色，這樣容易對(duì)司機(jī)的視線造成干擾，進(jìn)而引發(fā)交通事故。
3.施工便捷
瀝青混凝土路面熱反射涂層鋪設(shè)施工工藝比較簡(jiǎn)單，只需要在道路上均勻地涂覆上熱反射涂層即可，施工速度快，可以短時(shí)間開放道路交通，而且出現(xiàn)涂層破損時(shí)，維護(hù)方便。
二、施工的基本要求
1.對(duì)路面的要求
在涂覆的過程中，對(duì)路面有一定的要求：首先，路面必須具備較強(qiáng)的剛度，在負(fù)載的過程中不會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，防止涂層因?yàn)槁访娴淖冃味獾狡茐模黄浯危访嫘枰邆淞己玫恼w穩(wěn)定性，以保證涂層涂覆的穩(wěn)定性；此外，還需要保證路面的平整度和清潔度，路面的平整度能夠使涂層的施工方便，同時(shí)也能夠保證涂層的涂覆質(zhì)量，路面的清潔度則影響著涂層與路面的黏結(jié)性。
2.對(duì)氣溫的要求
熱反射涂層材料由兩部分組成，一種是固體的引發(fā)劑，另一種是粘稠的液體材料。這兩種材料都具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，施工溫度過高或過低都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生不良影響。溫度過高，容易使涂層凝固快，為施工造成困難；溫度過低，兩種材料反應(yīng)不充分，達(dá)不到預(yù)期效果，影響其性能。所以在涂層施工過程中，需要根據(jù)溫度調(diào)節(jié)工期。經(jīng)過試驗(yàn)研究，涂層的適溫度為：大氣溫度10℃至25℃，路面溫度為10℃至35℃。施工中還要避免雨雪天氣，防止因?yàn)榈孛娉睗瘢l(fā)涂層粘合不牢的現(xiàn)象。
3.對(duì)施工人員的要求
熱反射涂層在路面上涂覆的質(zhì)量除了與路面和環(huán)境有關(guān)外，還與施工人員的素質(zhì)有很大的關(guān)系。施工人員的基本知識(shí)水平、施工經(jīng)驗(yàn)都會(huì)影響到涂層的施工質(zhì)量。在進(jìn)行涂層施工中，需要對(duì)人員合理分配，確保各崗位人員協(xié)調(diào)合作，使涂層施工能夠順利完成。
4.對(duì)交通開放時(shí)間的要求
因?yàn)闊岱瓷渫繉拥氖┕ば枰幸欢ǖ酿B(yǎng)護(hù)期，所以施工過程中需要進(jìn)行交通封鎖。交通封鎖期間，不允許行人和車輛上路，以免對(duì)涂層造成損壞。一般的涂層硬化時(shí)間在30分鐘至6 0分鐘之間，具體時(shí)間按具體施工而定，施工人員必須保證在涂層徹底硬化后才能夠?qū)囕v和行人放行。
具體操作如下：首先，施工前要與交通部門協(xié)商，根據(jù)工程要求和交通管理規(guī)定制定暫時(shí)交通管理方案；其次，施工過程中，要保證施工進(jìn)度，減少施工對(duì)交通的影響；再次，在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí)，防止車輛誤入施工道路；然后，保證施工后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，從而保證施工的質(zhì)量；后，在采用單向放行交通管制時(shí)，需要交管部門予以幫助，嚴(yán)格控制放行車輛數(shù)量，防止因?yàn)闀?huì)車、讓車等情況使車輛碰觸到施工路段。
三、熱反射涂層施工工藝
1.工藝流程 熱反射涂層的施工工藝決定著施工的成本和質(zhì)量，所以施工過程中要嚴(yán)格遵循熱反射涂層的施工標(biāo)準(zhǔn)。
2.操作細(xì)則
①聯(lián)系交管部門，針對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制，并樹立醒目的施工指示牌。
②對(duì)原路面的處理，對(duì)不同的路面需要采取不同的處理方式，新鋪設(shè)的瀝青路面，其瀝青膜對(duì)熱反射涂層的粘合性有很大的影響，所以在涂層涂覆前需要對(duì)路面進(jìn)行研掃，破壞瀝青膜；鋪設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)的路面無(wú)需進(jìn)行瀝青膜處理，但是如果路面上存有污漬，則需要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
③路面清掃。可以采用高壓氣流鼓風(fēng)機(jī)對(duì)路面由里向外吹，除掉路面上的灰塵和顆粒，并用特制的膠布覆蓋住路面標(biāo)線，以防路面標(biāo)線被污染。
④熱反射涂層施工。
層涂覆。按照試驗(yàn)涂覆用量，進(jìn)行層涂覆，涂覆的方法根據(jù)工程的規(guī)模而定，一般主要有噴涂和滾涂?jī)煞N方式，其中滾涂適合面積小的工程，噴涂使用面積大的工程。
防滑粒的撒布。可以采用鼓風(fēng)機(jī)撒粒方式，撒粒過程中，需要用護(hù)墻板將施工低圍擋起來(lái)，防止防滑粒灑落到施工現(xiàn)場(chǎng)外，養(yǎng)生30分鐘至60分鐘，一般夏季為30分鐘,冬季為60分鐘。
第二層涂覆。其工藝與次涂覆相同，在用量上有所減少。
涂覆層養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間與層相同。養(yǎng)生結(jié)束后，撤掉塑膠模。如果涂層對(duì)路標(biāo)線有所覆蓋，要及時(shí)去除。清理完畢后，開放交通。
四、施工注意事項(xiàng)
1.對(duì)熱反射涂料進(jìn)行固化試驗(yàn)，確定涂料的固化時(shí)間，然后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定施工時(shí)間；
2.勞動(dòng)防護(hù)。熱反射涂料具有刺激性氣味，而且不容易清洗，所以在施工中，施工人員需要穿工作服并戴口罩；
3.施工中要跟據(jù)施工的規(guī)模采用合適的涂覆方式和撒粒方式；
4.施工期間對(duì)交通進(jìn)行嚴(yán)格管制，必須在涂層固化后才可以進(jìn)行交通放行。
綜上所述，熱反射涂層在瀝青路面上的鋪設(shè)，可以有效地保護(hù)路面，防止高溫車轍病害的產(chǎn)生，有效緩解城市的熱島效應(yīng)。此外，熱反射涂層還具有防滑、耐磨與路面黏合性強(qiáng)等特性，在公路面建設(shè)中具有很大的應(yīng)用空間。
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